やがて鉄道の時代を向かえ、参宮鉄道が1893年（明治25年）宮川まで開通、
順次延長。その後、国有化され東京等から直通列車が走るようになりました。
一方、伊勢電鉄が1930年（昭和5年）大神宮前（外宮前で現NTTの場所）まで
開通。同年、参宮急行（現・近鉄）が大阪・上本町〜山田（現・伊勢市）の
直通運転を開始。大阪からは日帰りで参拝出来るようになりました。
伊勢電鉄が設立されて90年、参宮急行に吸収され
消滅して80年経ちます。
近鉄伊勢線（江戸橋〜新松阪）が
廃止されて60年。引継がれた
車両達も今はいない。
その道を辿る。
その後の車両達
廃線跡を辿る
その他
近鉄伊勢線・末期の頃
新松阪 N先輩 写
新松阪〜江戸橋間廃止1961年（昭和36年）←1944年（昭和19年）近畿日本鉄道発足
←1942年（昭和17年）新松阪〜大神宮前間廃止
←1936年（昭和11年）参宮急行に吸収される、養老線・揖斐線を養老電鉄に譲渡
←1930年（昭和5年）4月江戸橋〜新松阪間開通 12月新松阪〜大神宮前間開通
←1929年（昭和4年）10月養老電鉄合併 1月四日市〜桑名間開業
←1926年（大正15年）伊勢電気鉄道に改称←1915年（大正4年）一身田〜白子間開業（伊勢鉄道）
