国鉄駅前右手に趣きのある新藤枝駅・駅舎がありました。大手工場は
ナローにしては大きい方。藤枝口の方が人気があり、雑誌、単行本等に
多く紹介されています。大井川橋梁と相良へ行きたかったが機会を
逸してしまった。
１９６４年（昭和39年）9月 新藤枝〜大手間廃止
１９６８年（昭和43年）8月 大井川〜堀野新田間廃止
１９７０年（昭和45年）7月 新藤枝〜大井川間廃止。
新藤枝〜大手
現況。廃止から50年前回訪問から11年変わりました。 ’20.03.20
新藤枝 １
現況。静鉄バス駐車場になりました。 DD５０１。自社製BB液体式大出力機関車。
右、瓦屋根の家が今も残る。 ラッシュ時専用車の様でした。手動式
燃料タンクも懐かしい。
新藤枝〜瀬戸川 １ 新藤枝 ２
新藤枝付近の線路跡は失われたが キハD20。昭和36年大手工場にて車体新造製、
やがて田沼街道（左）に沿って歩行者 袋井工場組立。最終形式で再度トルコン式に
自転車道路となって現れる。 なった。
新藤枝〜瀬戸川 ２ 新藤枝 ３
田沼街道と分かれる辺り。踏切状態が ハ12。旧藤相鉄道。大正2年日車製。
今も残る。 シングルルーフに改造されている。
新藤枝〜瀬戸川 ２ ハニ１
瀬戸川橋梁は歩行者・自転車橋として 旧藤相鉄道。大正13年名古屋電車製
架け替えられた。 木造車。この頃は小荷物も結構あった。
藤枝本町
ペンキ屋さんの倉庫になっている。 延喜式の古社・飽波神社の脇を
地元の方の話では駅の位置は変わって 走っていた。
ないそうです。旧東海道沿いにある繁華街と
国鉄藤枝駅は離れていて中心地にはこの駅が近かった。
大手 １
左中央の駐車場が線路跡か？白い キハD5。旧中遠鉄道キハ3のバケットカー
建物が駅・工場跡に建つ本屋。 昭和10年東亜工作所製
大手 ２
駅舎は東海道・藤枝本町のチョット東に キハD20。行き止り駅なので入換え中。
位置する。今は銀行になっている。 車掌さんが忙しそう。
大手は商店街の外れに位置し田中城阯にも近い。
この先、岡部までは昭和11年（1936）廃止
大手工場
工場跡はバス車庫になったが今は郊外形の キハD8。旧藤相鉄道。昭和6年日車製。
本屋と銀行になっている。
駿河岡部跡
岡部公民館が建つ藤相鉄道により大正14年（1926）
駿河岡部〜大手間開業昭和11年（1936）5月廃止。
岡部宿の衰退が早かった？
新藤枝〜大井川
茶畑を行く。
大井川 駅
最後の頃。新藤枝から6.3Kmの短区間に
なってしまいました。
上新田駅？
駅員さんがタブレットを受取っています。 こんな短区間でも交換をしていました。
大井川橋梁 １
フルオープン！ N先輩 写 1968年（昭和43年）8月
P 長門 克美 相良
キハD18
藤枝市郷土博物館に展示中の
「B15」 昭和23年立山重工製
8ｔ機。昭和27年まで使用したと
記されている。
1964 1966 1970年 2009年3月 2020年3月 撮影
静鉄駿遠線研究家 中村 修 氏の記事を参考にさせていただきました。
静岡線 静岡市内線 駿遠線（袋井口）
秋葉線 清水市内線
