東の関東鉄道と並んで気動車王国だったが、車両を掻き集め改造を
繰り返したので珍車も現れた。夏季水泳客輸送用の客車や蒸機（1118）、
DD13タイプもいて賑やかだった。一方、駅舎等は昔のままの状態だった。
国鉄湖西線の建設に伴う営業補償が纏り、1969年（昭和44年）11月1日
全線廃止され、その5年後国鉄湖西線が開業した。
久しぶりに浜大津から三井寺下まで歩いたが面影は無い。
改めて、湖西線を利用して青春キップで三井寺下以遠を訪れた。
浜大津 1
スカイプラザ浜大津が建つ 黄昏の「浜大津駅」
浜大津 ２
キハ5124以下近江今津行きが3連で発車待ち
浜大津〜三井寺下
琵琶湖疎水の橋台が残る キハ33が疎水橋梁を行く
三井寺下 １
駅構内・琵琶湖側が遊歩道「大津絵の道」 左からキニ5、キハ21、キハ51、キハ15
山側は住宅になりました。山の稜線を比較 左端が本線で
三井寺下 ２
キハ21。昭和12年日車製。元国鉄キハ0738 キニ4。昭和6年日車製。この頃はDMH17形機関
三井寺下 ３
ハニフ10。キニ10を付随車化。後に中間車 キハ12。キニ12の車体を大改造した
改造された。近江今津側から撮影 のですがいささかやり過ぎの感もする。
三井寺下 ４
ハフ2。元長門鉄道キコハ1。後方はハ11か12 ハフ2。雨宮製単車をボギーに改造
三井寺下 ５
DD1352。国鉄機と同形 ダブスのテンダー機をタンクに改造
湖水客輸送にも活躍 ナンバープレートのお粗末さに驚いた
三井寺下 ６
キハ51（左）とキハ15。元国鉄キハ41023 駅舎。開業時のままか？右手にC18形が
仲間のキハ16が御坊臨港（紀州鉄道）で 見えますが、昭和39年、44年の訪問時とも
活躍 同じ位置に停車していました。
三井寺下 ７
車庫があった辺り？後方、山の稜線が微妙に合いませんが、
ウォータータンクの右のビルを目当てに探すと良いか。
三井寺下 ８
「大津絵の道」と小公園になっている キニ11。昭和12年日車製。半流線型スタイル車
C18形（元国鉄07形）が単行で行く。場所は判らないが駅前に大協石油のGSが写っている。
和邇 １
駅跡は宅地化された。左の細い道が キハ52。昭和28年帝車製。元熊延鉄道ヂハ202で
駅に通じていたと聞いた。 DMH17B＋TC-2だが総括運転は出来ない。
和邇 ２
御覧のように全く面影は無い DC251。昭和35年帝車製。元熊延鉄道DC251で
DMH17S機関。廃止後、御坊臨港（紀州鉄道）へ
白鬚 １
線路跡は草むらとカイズカイブキ キニ4。沿線随一の名所でした
建替えられた「白ひげ食堂」の屋根が見える。
白鬚 ２
駅跡は道路になっている 交換可能駅でした
北小松〜白鬚 白鬚〜高島町
築堤が残る 農道？に転用された。後方が湖西線
JR近江高島駅。高島町駅跡を一部使用 安曇川駅跡。江若交通の貸駐車場になっていた
近江今津 １
変貌を遂げた。JRの駅は前方左にある キハ21。ハフを従えて到着
近江今津 ２
道路とAコープになっている 車庫もあった
近江今津 ３
旧駅舎が残る 広い構内。自衛隊輸送もここから行なわれた
近江今津 ４
構内跡に建つAコープは工事中でした。 キハ5123（キニ6）＋5120（キハ30）＋5124
（キハ24）の固定編成に改造された。
廃止後関東鉄道竜ヶ崎線と
加越能鉄道加越線で活躍。
オハ1900形 オハ27形
夏季輸送専用車で関西鉄道の客車を鋼体化 元国鉄オハ27形（旧オロ31形）を払下受ける
余談ですが・・・ １
浜大津〜三井寺下の線路跡が「大津絵の道」と名付けられ、描いたタイルが道筋に続く。
江戸時代に大津の宿で旅人の土産として売られていたのを復活、人気があるようで扱う店も増えた。
京阪・大津線の一日乗車券にも用いられている。長等神社前の高橋和堂で絵はがきを購入。UP許諾済
余談ですが・・・ ２
帰りに近江塩津経由で木之本に寄った。 宿内を巡る途中で「つるや」に寄りました。
門前町と北国街道の宿場町として栄えた。 外見は普通のパン屋さんですが客は多かった。
時々TVで取上げられる「サラダパン」と「サンドウィッチ」。前者は刻んだ沢庵のマヨネーズ合えが
後者はスライスされた魚肉ソーセージにマヨネーズを絡めはさんである。キワ物扱いにされそうですが
上質のパン生地とソフトなマヨネーズ絡み意外に美味しい。かなりの数量が販売されている様です。各130円。
1964年（昭和39年） 1969年（昭和44年） 2007年9月 2009年8月 撮影
切符と車内券