国鉄高蔵寺駅東付近から多治見駅西付近までは、1966(昭和41)年の電化時に
別線複線化され旧線は廃止になった。この間、現役の頃は山陰線保津峡付近
（現・嵯峨野観光線）と似ているとよく言われていた。夏は蒸機の煙除けで窓の
上げ閉めに忙しかった（遠い目）市民グループの活躍で遊歩道に整備され
毎年春、秋に一般公開されている。紅葉が多く秋が良いとの事で再度訪れたい。
3号トンネル前が受付 Ｄ51 792（最終[名中]現存）実物大・大幕 有形文化財プレート
廃線時に橋梁等構造物は全て撤去され 落石防護柵。下は防護柵に使われている
たので改めて架けられている。 メーカー刻印。見易いように画像は上下変更。
八幡製鉄 1924年4月製 ドイツ・クルップ 1903年10月製 アメリカ・カーネギー 1919年製
愛岐トンネル群配置図 廃線の残存物
竹林。現役時代は無かったと思う。 現役時代の写真
4号トンネル。扁額はこの付近は無いそうです。 天井。蒸機の煤が残る。漏水は少ない。
トンネルを出ると大紅葉が現れる
（遠方？）信号機台座跡 車窓から玉野渓谷が見えた。
5号トンネル トンネル脇の「護り稚児地蔵」この付近で発見された
レンガ広場。Ｃ57の動輪を自転車で廻す コンサート開催中。車窓から玉野渓谷が見えた。
5号トンネル 全国唯一「インバート」公開中
入口からここまで「インバート」設置されている。 レンガ刻印やレンガ積の解説
刻印のあるレンガ
退避所。3～4号トンネルには トンネル内の木 県境の橋脚とボランティアさんが
無い。 乗る野猿（人力ロープウェイ）？
殆どの人がトンネル内の木を撮影。 対岸は岐阜県多治見市の所有。道路の新設で
旧築堤が撤去されている。この先、再生は難しそうです。
愛岐トンネル群の紅葉はこちら 玉野古道はこちら 定光寺はこちら
その頃の国鉄