メルクリン(アナログ)で遊ぶ

          何時もの市科学館とは別の場所で公開運転の話が持ち上がった。
          入場無料施設で不特定多数の子供たちに運転させるので壊れたり
          無くなっても主催者側は補償しないので高額模型は避けてとの事。
          尤も、市科学館でも補償は無いが家族連れが多く今までトラブルは無い。
          そこで思いついたのはメルクリン(アナログ)!その顛末記。



 14 予定線 

 こんな感じでお正月にアッ君(外線)と
 りょう君(内線)とで遊ぶ事にしていた。
 ところが、Mレールは意外と厄介で
 時間が無くポイントを使わず遊んだ。
 予定線に信号機を設定すると更に時間を
 要する。組み立て式はCレールが良い。
 踏切は機関車側がループカップラーの
 場合は外れやすい。初心者用機関車でループの
 無い(フックが長い)のは良い。この辺りは
 良く考えられていて日本型には無い特徴。
 ロコのカップラーは弱いようで子供たちが
 させたらすぐにダメになった。フライシュマンは
 良さそうなのでこちらに統一する。トンネルは
 プラレールの物を手直したが車体には
 当たらない。 約110㎝X200㎝


     

    13 がりとん 
    伊勢神宮参りの帰りに松阪市松ヶ崎の「がりとん」さんに寄って01用のトラクションタイヤと
    オイルを買った。それ以外にも欲しい物があったがアナログ時代のパーツは無いとの事。
    トラクションタイヤは2個有れば良く残りの予定は全く無い。この01は高くついた(涙)

     

    12 DB 01 
    超有名な機関車で今でもイベントで時々運転され日本からも撮影に行く人がいる。
    ヤフオクで出ていたので、昔買ったリリプットのラインゴルト(オーストリア製)を牽かせるのに
    良いかと思い適当に入札して半ば忘れていたら落札していた。届いたら状態が悪く皆さん
    熱くならなかった訳だ。外観の手直しは諦めて、タミヤの接点グリスと綿棒で車輪の錆取りに
    専念する事約一時間で何とか動くようになった。後はギアや主だったロッド回りにセラミックグリスを
    塗り車輪の錆取りを続け30分位で普通に動くようになった。逆転機は最初から正常。一応車体に
    半つやスプレーを吹いた。トラクションタイヤを付けて運転したがR2では辛そうでR3以上が必須?
    
     

    11 名古屋メルぽっぽクラブ 
    同クラブが公開運転を行っていたので見に行き色々伺った。メインは勿論デジタルで複数の人が
    運転していた。現行の216(右画像)やV200も走っていたが私のとは大きく異なる。

     

    体験運転では終日同じ車両を動かしても大丈夫だそうです。スターターセットに付いてくるトランスを
    使っていましたがこれも問題ないそうですが逆転位置にストッパーが付けてあります。これはOFFに
    する際に勢いで逆転の方まで廻す子がいるので必要だそうです。逆転機は傷みやすく新規入手も困難。

     

    10 DL増備                              11 レールセット追加 
    DBのV200で有名な急行用ディーゼル機関車。          「5090」でこちらも古い。Mレールは程々にと 
    ダイキャスト製で窓ガラスが無い初期の製品か。         思いつつ又、購入してしまった。
    メルクリンは当時、非常に高価だったので皆さん大事に使用したか完成度が高かったか、生存率が高いと思う。



    9 信号機 
    二色式信号機の中古品が有ったので購入し試してみた。良く考えられていて面白い。
    車輛が停止エリアに入ると停止、信号機を手動で「青」に切り替えると出発、続いて
    コンダクターレールを通過すると信号機は「赤」に切り替わる。信号機がもう一個あると
    駅で交換したり通過したり出来るがあまり凝るとコードだらけになってしまう。
 
   

    8 カーブポイント 
    中古店にあったので購入。コードが解いてないので前オーナーは手動で使用していたか?
    取説もあった。外周は#5200内周は#5100の様です。ギリギリで90cmX180cmのテーブルに
    載ったのでアッ君りょう君と共に遊べそうです。DLを増備したいところですがアナログを追加しても
    限界があり、Mレールも小さい子には扱いがチト厄介でCトラックが良いが切り替えは大変。




 7 ガーターと踏切 

 ガーターはプラ製でR2(#5200)用。1600円のシールあり。 
 踏切(#7390)はブリキ製で通過車両の重量で竿が下がる。
 何れも「プラレール」がパクっているがプラレール世代には
 受けるかも。これらに限らずメルクリンが日本の鉄道模型
 メーカーに与えた影響は大きいと思う。




 









 6 トランス 

 左はロゴからして古そう、Cレールが出た時に切り替えた
 方がいてトランスや下のポイント等を譲ってもらった。
 右は私が三越で購入した物で16,000円のシールがある。
 何れも100V仕様で「不二商」のシールがあり今でも普通に
 使える。スターターセットで遊ぶならセットのトランスで十分
 なのだがなぜ購入したのだろう?












 5 スリーウェイ ダブルスリップ 

 何れも日本では本物も模型も少ないと思う。
 当地では3ウェイは名鉄犬山検車区、Wスリップは
 近鉄名古屋駅にある。これらのポイントはメルクリン
 ならの物で、3線集電とハイフランジ車輪が生きる。
 日本規格なら止まるか異線進入(脱線)する。3ウェイは
 一方のバネがやや伸びていて動作がやや緩慢。
 Wスリップは最初は動きが堅かったが各擦動部に
 グリスを塗ったら良く動くようになった。中央下は表示灯
 なのだが点滅は電気接点ではなくポイントマシンと
 シャターが連動し開閉する。3ウェイには7500円の
 Wスリップには5400円のシールがある。ロゴから50年
 以上前の物と思われるが当時の物価を考えると
 恐ろしい価格だ。

 


 4 客車 

 先週、中古店を覗いたらRoco製の客車が
 4本セットで出ていた。シングルアーム(鋳鉄製)が
 折れていたり、車体が汚れていたりで格安だった。
 ネットで安くなったとあるがNゲージ並みの価格だ。
 DB216に牽かせるのに良いかと思い購入。
 箱に天賞堂のシールがあるので同社が代理店を
 していた頃の物のようだ。シングルアームはエポキシで
 固着した。交換しても子供達に折られるかも。
 主催者からはパンタ物は避けてと言われている。
 汚れはアルコールと綿棒で落とした。カップラーも
 ロコとフライシュマンで混用されていたが一部を
 ループカップラーに交換した。DB216に牽かせて
 みたが快調!只、R1では不自然でR2の方が良さそう。
 R3以上は持っていないので判らない。





 3 客貨車 

 客車はCタンクと共に買った?左はブリキ製ですが
 車輪が1コ足りない。車軸が長いタイプで入手は
 困難か。中古店で本体ごと買った方が早いと思う。
 右はプラ製で台車とカップラーが一体で回転する。
 貨車は松坂屋で購入。当地では最後まで販売していた。
 これらの貨車は今も販売されているようです。











 


  動力車 

 左のCタンクと中央のDLはスターターセット物?
 何れも中古で購入。右のDLは何処で購入したか
 記憶に無い。何れもギヤにセラミックグリスを塗り
 トラクションタイヤを交換。DB216のカップラーが
 片方欠けていたので通販で購入し取り付けた。
 普通に走るがC形DLは音が大きく車輪から
 スパークが出る等、経年劣化が激しい。放置された
 50~60年前のCタンクが動くという事は素晴らしい!
 昔の国産車輛は放置すると殆どの場合集電不良で
 動かない。




  スターターセット 

 早速引っ張り出したのは
 スターターセット。何時何処で
 買ったか記憶に無い。不二商の
 保証書があるが購入時の記載は
 無い。その頃はよく遊んだが近年は
 物置で埃まみれ。動かしてみたら
 スローも効いて快調!流石メルクリン!