同和鉱業片上鉄道

　国鉄接続駅・和気から機関庫の
　ある片上に向かった。DD13と共に
　蒸機も本線や入替に活躍していて
　機関庫周りには古典客車がいた。
　モノクロで撮影したネガがKさんの手で
　手で復活！！モノクロは全て今回追加　

　1991年6月末　全線廃止
　
　和気は国鉄接続駅で国鉄側の発着に
　合わせ停車時間が長めだった。



　　　　
　　　本務機のDD13-551と補機のC11-101。C11の煙り具合からキハ311を待たせて貨物列車は
　　　通過していったようです。その方が合理的？C11の前のワフ14の車掌室は狭く大変だった？　清水

　
　　　C11-103。　片上

　　　　　　　
　　　キハ301。昭和9年（1934年）川崎製　和気　　　　　魚行商の中年女性が乗り換え　
　　　元国鉄キハ41057で昭和25年（1950）譲渡認可。柴田式自連取付、ディｰゼルエンジンに
　　　交換、総括制御化している。昭和49年（1974）別府鉄道に移り同線廃止まで活躍

　　　　一部車両が棚原ふれあい鉱山公園にて動態保存
　　　　　　
　　
　　　キハ305　
　　　昭和10.年（1935年）川崎製。元国鉄キハ0533で昭和34年（1959）譲渡認可
　　　ディｰゼルエンジン交換、総括制御化している。　　　　　　

　　　　
　　　キハ311。昭和28年（1953年）宇都宮製　　　　　　　　　　　　　　機関区に転線の様です
　　　自社発注の新造車。300形と同様ディｰゼルエンジン交換、総括制御化　片上

　　　　以前、キハニ111がいたが昭和29年（1954）岡山臨港に譲渡

　　　　
　　　C11-101　国鉄C11と同型機を新造　　　　　　　　　　　C11-103　　
　　　昭和22年（1947）日車製　　　　　　　　　　　　　　　　昭和24年（1949）川崎製

　　　　
　　　C11-103（左）とC11-101　　　　　　　　　　　　　　　C12-201　
　　　DD13形の増備により翌年（昭和43年）廃車　　　　　　　国鉄C12と同型機で昭和18年（1943）日立製
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この時は休車状態で、翌昭和43年廃車
　　　　Ｃ13は前年廃車され訪問時は解体直後でパ-ツ状態でした。

　
　　　ホハフ301。明治39年（1906）山陽鉄道兵庫工場製
　　　入線後、三軸台車からTR‐11交換。

　　　　　
　　　ホハフ2000形。昭和25年（1950年）　　　　　　　ホハフ2002。昭和25年（1950年）富士産業製　
　　　富士産業、ナニワ製17m車

　
　　　ホハフ2005。昭和25年（1950年）ナニワ製　

　　　　
　　　ハフ51。昭和24年（1949年）水野造船宮島工場製　　　　ハフ52。昭和25年（1950年）汽車岡山工場製
　　　ノーシール製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　
　　　ニフ15。ハフ30形を昭和38年（1963）自社にて改造　　　ニフ16。昭和38年（1963）自社改造　
　　　後方のホハフ302？の方が気になる。ニフ15形は何れも屋根にアンテナを装備、DLと連絡を取ったか？
　　　
　
　　　ニフ17。昭和40年（1965）自社改造　

　　　　　1967年（昭和42年）8月　撮影