豊橋鉄道　田口線
　　　　　　木材輸送を主に鳳来寺参拝客輸送も担う。豊川鉄道・鳳来寺鉄道と協力関係にあり
　　　　　　規格も共通で、車両の乗り入れも実施。国鉄に買収されなかったが、運行を国鉄に
　　　　　　委託、昭和31年10月豊橋鉄道に合併。昭和38年飯田線豊橋駅乗入れ廃止。
　　　　　　昭和40年清崎〜三河田口間水害により不通（休止）。昭和43年全線廃止。
　　　　　　名古屋近くでは同じタイプの鉄道として北恵那鉄道があったが、ファンには
　　　　　　同社程人気は無かった。規格レベル違いからか？
　　　　　　鳳来寺駅舎や素堀りのトンネル、配置の違う三河海老の車庫、狭隘な三河田口構内と
　　　　　　町から遠く離れた駅、でもしっかりとした線路規格が印象に残る。
　　　　　　約40年振りに尋ねました。改めて、隧道と橋梁の多さに驚きました。その他にも
　　　　　　意外に費用が掛かっています。宮内省以外に出資者が多かった為か？
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　本長篠　１
　　　ホームはそのまま。レールは有りますが　　　　　　　モハ36
　　　架線は有りません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　
　　　本長篠　２　
　　　国鉄との連絡風景。　　　　　　　　　　　　　　　　モハ36

　　　　　　　　
　　　本長篠　３
　　　田口方向。発車すると一気に駆け上がりましたが、路盤は撤去されたようです。

　　　　　　
　　　本長篠〜三河大草
　　　本長篠を出て大きく登りながら左に　　　　　　　　　　続いて廃線本に必ず出てくる橋脚。
　　　ヘアピン　カーブ後の最初の隧道。　　　　　　　　　　道を手前に下ると本長篠駅。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　鳳来寺　１
　　　右の写真の位置からは撮影で出来ませんでした。

　　　　　　
　　　鳳来寺　２
　　　駅舎の位置に「ほうらい食堂」が出来ましたが今は営業していません。

　　　　　　
　　　鳳来寺　３
　　　線路跡は道路に、旧線はこの先左に曲がり隧道に入る。本長篠側から見る。

　　　　　　　　　
　　　鳳来寺　４
　　　田口側から見る。

　　　　　　　　
　　　三河海老　１　
　　　右の軽乗用車の下に駅舎の基礎が残っています。
　　　撮影地後方にも車庫跡が有り更地になっても広い。
　　　　
　　　　　　
　　　　三河海老　２
　　　中央に左写真の「満開の桜」が3本残っています。

　　　　　
　　　田峰　１
　　　本長篠寄りの道路下に橋脚が残っていました。　　　　　　　　　　　　N先輩　写

　　　　　　
　　　田峰　２
　　　田峰駅、田口方向。　　　　　　　　　　　　　　　　モハ14　　N先輩　写

　　　　　　　

　　　田峰　３
　　　田口寄り橋梁（現存しない）跡辺り。河川改修と道路拡張で左端の
　　　家も無くなり今と印象が異なる。左写真の橋は後日出来た橋。

　　　　　　　
　　　清崎　１
　　　線路と駅は道路になっていました。

　　　　　　
　　　清崎　２
　　　右手に有った営林署はそのまま残っています。

　　　　　　
　　　清崎　３
　　　清崎田口寄りの橋梁は一般道として使用。　　　　モハ14。清崎付近らしいが特定出来なかった（C)
　
　　　　　　
　　　清崎〜田口
　　　素掘りのトンネルも線路跡も鮎釣り師の道でした。周りに人家は全く無い。

　　　　　　
　　　三河田口　１　　　　　　　　　　
　　　朽ちつつある田口駅。手前の　　　　　　　　　　　　モハ38。この様な地形で同駅の写真は少ない。
　　　待合と駅事務所は倒壊。　　　　　　　　　　　　　　田口の街までは、かなり登らなければならい。（C)

　　　　　　
　　　三河田口　２
　　　この先に森林鉄道があったとか。当時も　　　　　　モハ38とデキ53。駅ホームのすぐ北側。
　　　今も判らない。大規模な工事でこの駅が　　　　　　線路はここまで。雑誌にこの付近「マムシ
　　　造られた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に注意」と書かれていたが、皆さんは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通に作業していた。

　　　　　　
　　　三河田口　３　　　
　　　ここから本長篠方面にかけて見事な　　　　　　　　　駅ホームのすぐ南（本長篠）側
　　　渓流。鮎釣りの人が大勢いました。　　　　　　　　　右が本線。（B)

　　　　　　
　　　モハ14。大正14年日車製木造車。旧豊川鉄道モハ14.15で国鉄管理時代、当線で
　　　使用されていたのを昭和26年払下を受けそのまま使用。社線内専用なので自連付。　

　　　　　　
　　　モハ36　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ38
　　　昭和4年日車製。旧田口鉄道モハ101。　　　　　　　昭和4年日車製。旧豊川鉄道モハ31。買収の後　　
　　　豊川鉄道買収後も飯田線で活躍したが　　　　　　　福塩線で廃車。昭和31年、払下時に国鉄豊川
　　　自主運行に伴い当線に戻る。後に渥美線に　　　　　分工場で更新工事を実施。主に豊橋乗入れ車に
　　　転じモ1711となる。　　　　　　　　　　　　　　　使用された。後に渥美線に転じモ1713となる。

　　　　　　
　　　　デキ53。昭和4年日車製。旧田口鉄道デキ53　　　　サハ201。昭和30年豊栄工業製木造車。トムを
　　　　そのまま当線で活躍し、後に渥美線に転じ　　　　　ベースに製造。自連付でモハ10型の中間に入れ
　　　　デキ451となる。　三河海老？　　　　　　　　　　MTMで団体輸送に使用したともMTだったとも。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　殆ど使用されなかったらしい。ジャンパ受けは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有りません。右下に「田口鉄道」と表記（A）　

　　　　　　
　　　　奥三河郷土記念館に保存中のモハ14。　　　　　　　車内に資料が展示してあります。
　　　　御覧の様に山上に有ります。

　　この線区もＮ先輩から、豊橋鉄道合併直前の貴重な写真を提供して頂きました。改めて感謝します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（A）1956年（昭和31年）6月N先輩　写　（B)1963年（昭和38年）N先輩　写　
　　　　豊橋鉄道合併直前の映像　（C)1965年（昭和40年）N先輩　写　　近況　2006.8　撮影