国鉄武豊線・武豊駅南の原料製造工場と、西方にある製品製造工場を結ぶ
専用線。製造品の関係で電化されていた。製造工場と製品倉庫とはＤＬを
使用していたと思う。朝夕、自社従業員の輸送も行っていた。訪問の目的は
西武から入った新車ではなく、名古屋電鉄郡部線（現名鉄犬山線の一部）の
デシ500形の最後の生き残りを撮影する為。入口の守衛さんに撮影許可を
申しいれたら、事務所の応接室に通され純粋に電車だけが目的かを主に
３０分程質問を受け、許可された。後は車庫内の電機を引き出して頂いたり
デシの中にも入れていただき、お土産は竣功図。この専用線は、「鉄ピク」誌に
纏った紹介記事はなく「とれいん」誌で紹介された為か模型ファンに知られ
デキのキットも発売された。
昭和58年（1983）工員輸送廃止 昭和61年（1986）全線廃止
モ101
元西武。旧多摩湖線の車両を車体延長し3扉化する等大改造。仲間が近くの
豊橋鉄道へ。長尾児童館に保存。建物用アルミサッシに、ベンチレーターを
埋め、車内は大きく改造されたとか。
冷房化されました（笑） 車庫にて
ク102
元西武。こちらも大改造の上入線。東大高児童館に保存。
車内外ともそのまま。かなり痛んでいて解体の噂のあるとか。
１ 大正元年名古屋電車製。名古屋電鉄郡部線デシ500形。
現・名鉄一宮線（廃止）、犬山線の開業時に製造された。
昭和3年と6年東美鉄道（名鉄広見線広見以遠と八百津線・
廃止）へ譲渡され、後に同社の戦時統合で戻る。
昭和18年8月一宮より武豊に向け甲種輸送、日本油脂に
入線。最後まで残ったデシ500形でもあります。
名鉄資料館 参考
1の台車 1の車内
マウンテンギブソンのラジアル台車。 コントローラーもブレーキも残っていた！
他社でも同タイプが少数使用されましたが 中央の張り紙は「機関車との連結器が外れたり
どんな乗り心地だったのでしょうか？ 緊急停車の場合、ハンドブレーキを右に廻せ」と
普通の単台車と同じだったと連絡を頂きました。 指示している。
３
西武から購入。名鉄流に言うと「ガチャ」 単車といえども4両要るほど需要があった！
２
温泉電軌で焼け出されたブリル製
ラジアル台車に日鉄自動車で車体を
新造したといわれる
１号機
日立製。工場内で保存されているらしい ２両使用で輸送量も多かった
２号機
神鋼製。クハと供に東大高児童館に保存
後ろの専用貨車を撮るべきだった！ 先代の電機で無番。雨宮製
庫内から出して頂きました。感謝！
先代の電機
模型の方でよく知られる。
ネガの状態が良くないのですが参考までに 工場内の軌道の軌間は610㎜？
線路跡はネットで囲われ、一部レールも残っています。
1962年（昭和37年） 1967年（昭和42年） 現況 2006.1 撮影
