ここを訪れたのは比較的遅く昭和46年に関東鉄道へ行った際に寄った。
沿線は住宅が建ち並び、乗客数も伸びモハ1101＋クハ53が入りモハ103が
休車（廃車）なっていたものの未だ100形が主力でした。流山駅と車庫構内は
給水塔や貨物ホームもあって往時のままだったが、その後は御承知のとおり。
馬橋・国鉄との共用ホームに停車中のモハ1001 流山線専用ホームの工事が進んでいる。
流山駅。退色が激しいので参考として下さい。 駅本屋は今もそのまま？
モハ1001（左）とモハ101 モハ101。昭和3年（1928年）汽車製。
左後方車庫内にモハ1101がいる。
モハ102。昭和6年（1931年）汽車製 モハ103。大正15年（1926年）汽車製。休車？
モハ100形（101〜105.104欠）は電化の際に国鉄から払下げられた。元南武鉄道。
14m級の小型車で製造年次により細部が異なる。入線の際、機器が更新されている。
モハ105。昭和6年（1931年）汽車製 モハ1001。昭和2年（1927年）日車製。
前西武（元武蔵野）
クハ51。大正15年（1926年）川崎造船製。 ハ52昭和2年（1927年）日車製。前・西武
国鉄払下げ車で元豊川鉄道。100形と組む。 元武蔵野でモハ1001との固定編成。
DB１。昭和27年（1952年）森製。馬橋駅の ハ31。昭和8年（1933年）汽車製2軸
貨物入換機だったが既にこの頃は休車。 ガソリンカー。サハ化されたがクハ52の
入線で廃車。今も保存中。
昭和46年（1971年）3月 撮影
