水間観音への参詣客輸送を主目的として1925年（大正14年）12月開業。
南海の貝塚で接続し連帯運輸を行い、南海昇圧前までは給電を受けながら
今は南海グループに属せず、外食チェーンのグルメ杵屋の元で再建中。
「ピタパ」「スルッとKANSAI」がエリア内なのに利用できない鉄道
（ケーブルを除く）ですが出来るようになれば再建完了の証か？
貝塚駅
水鉄側が変わりませんが南海側が ホーム上屋の看板もそのまま残っています。
橋上駅になり様子が一変。 Ｕ君写。 元南海高野線のモ360形が停車中。
貝塚駅
スロープが出来た位で昔と変わらない。 券売機。親会社が外食チェーンの為か
「乗って守ろう」運動中！ 食券機の流用。御覧のようにメニューは８品。
名越 モハ364＋モハ365
唯一の交換駅。営業路線長5.5km。 1928年（昭和3年）日車製。元高野山鉄道の
日中20分、ラッシュ時約18分間隔で運転。 デ101形、デニ501形で南海時代に回生
制動等が撤去され平坦線用に改造されている。
デハ7000形 モハ363
デハ7103。1963年（昭和38年）東急製。 元淡路交通モハ1011。元南海の木造車を
1990年（平成2年）昇圧時に10両入線。 淡交時代に鋼体化。同線廃止後の1966年
在来車は全廃されました。 （昭和41年）入線。
デハ1000形 モハ２５１
7000形更新車。見事に生まれ変わりました。 1958年（昭和33年）ナニワ製のオリジナル車。
「佐伯工業 更新」のプレートが付いている。 15m級の小型車で機器は各社からの譲受品。
水間駅 1
変わりません。
水間駅 2
駅舎も変わらぬのが嬉しい。 ホーム脇にモハ553（元南海1201形）が
保存展示。
余談ですが・・・
天台宗 龍谷山 水間寺（水間観音） 水間駅から徒歩8分、門前まで電車は行きません（笑）
本堂。初詣と節分は大変な賑わいとか。 三重塔 お夏清十郎の墓
若い人には解説が要る？
1971（昭和46年） 1972（昭和47年） 2004（U君） 2007.08 2017年10月 撮影
