加越能鉄道から第三セクター「万葉線株式会社」になり
施設の改良に加え、アイトラムが入線して魅力倍増！
今後が楽しみ。在来車の改良は困難なのでしょうか？
高岡駅前 １
1002。乗降りも楽、加減速も滑らか（A） デ7053。昭和36年日車東京支店製（C）
高岡駅前 ２
あまり変わっていない（A） デ5023。昭和25年日立製で富山地鉄から（C）
高岡駅前 ３
デ7076。2線の跡が残っています（B） 左のデ5023「中新湊」右は「伏木港」行き。
米島口〜伏木港は昭和46年9月廃止（C）
米島口
デ7074。専用線へ（A） 左線直進は「伏木港」行き（C）
1001。線路が改良された区間の デ5024。昭和25年日立製。富山地鉄より
乗り心地は良い。片原町（A） 分離後もそのまま残る。米島口車庫（C）
デ7061。昭和40年日車東京支店製。越ノ潟（B） デ5027。間接総括制御に改造。米島口車庫（C）
庄川橋梁を行くデ7061（B）
デ7076。沿線は変化に富んでいる（B） デ7074。冷房改造は？（B）
デ7073とデ7076 デ7062。富山地鉄のデ7000形と同型だが
本丸会館前。電停が越ノ潟よりに移転 ドア配置が異なる。米島口車庫（C）
安全地帯が出来ました。（A）
デ5022。今冬は大活躍！（A） ボ1。元富岩鉄道。除雪車。米島口車庫（C）
（A）2006年3月 （B）2000年3月 （C）1966年（昭和41年）10月 撮影
