北丹鉄道
　　　　　　福知山西を過ぎると由良川の河川敷（堤防の中）を走ったりする。
　　　　　　河守まで纏った集落は無い。なぜこんな所に鉄道を引いたのかと思う。
　　　　　　国鉄買収待ちでボロボロになるまで頑張ったが1971年（昭和46年）に力尽きた。
　　　　　　近年で哀れな鉄道の一位が寿都鉄道、二位がここと思うが前者と違い
　　　　　　近畿圏だけに末期の写真、本は多い。レンタサイクルで線路跡を訪ねた。
　　　　　　鉄道時代は河守〜福知山間を45分程要したが自転車では1時間位だった。　　　　　　　

　　　　　
　　　福知山　１
　　　今は北近畿タンゴ鉄道のホームになっている。　　　機周り線の為、やや河守寄りに
　　　ＪＲは高架になり西方に離れてしまった。　　　　　乗降位置があった。
　
　　　　　
　　　福知山　２
　　　後方の福知山支社はそのままＪＲに引継がれている。

　　　　　
　　　福知山　３
　　　国鉄から離れ右にカーブ。橋台が残る　　　　　　後方の建物は無くなり駐車場になっている

　　　　　
　　　福知山西　１
　　　駅、本社跡は公園、工場跡は福知山市　　　　　　キハ101。1933年（昭和8年）川崎製
　　　給食センターになっている。　　　　　　　　　　元国鉄キハ04　28で1965年（昭和40年）入線

　　　　　
　　　福知山西　２
　　　駅、本社跡の公園に蒸機のレプリカと　　　　　　　家が建ったが河守に向い由良川
　　　「北丹本社跡」石碑がある。　　　　　　　　　　　近くまで道路として残る。　

　　　　　
　　　福知山西〜下川　　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　３
　　　河川改修等で何も残っていない。　　　　　　　　工場はバスと兼用。どちらも車両数は少ない

　　　　　
　　　下天津〜公庄　１　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　３　
　　　ガーター橋が残る。何度を水害を受けて　　　　　ＤＢ2。1956年（昭和31年）日輸製小型貨車　
　　　いるが、然も有何と思う線形だ。　　　　　　　　移動機を本線で使用。最後まで現役で残る

　　　　　
　　　下天津〜公庄　２　　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　４
　　　突然、舗装道路になるが取り付け　　　　　　　　　キハ102。1934年（昭和9年）新潟製
　　　道路は無く水路で途切れた。　　　　　　　　　　　元国鉄キハ04　22で1965年（昭和42年）入線

　　　　　
　　　下天津〜公庄　３　　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　５　
　　　隧道が残る。人と軽車両用に利用されている。　　　お別れサボを付けたキハ101
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　
　　　公庄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　６　
　　　駅跡に大江町河西体育館が建つ。福知山寄りに　　　ＤＣ1。1952年（昭和27年）森製作所製
　　　ガーター橋が残る。右手に北近畿タンゴ鉄道。　　　蒸機の下回りを利用して新製。最後まで残る。

　　　　　
　　　蓼原〜河守　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福知山西　７　　　　
　　　橋台が残る。この付近は北近畿タンゴ鉄道が利用　　キハ102の「お名残り列車」　

　　　　　
　　　河守　１
　　　福知山寄りに路盤が残る。　　　　　　　　　　　　キハ101。お別れで乗客が多い

　　　　　
　　　河守　２
　　　駐車場になった。土盛されたので印象が異なる　　　駅付近も人家は少なかった

　　　　　
　　　河守　３
　　　中央奥がタクシー営業所　　　　　　　　　　　　　鉱石輸送があったせいか構内は広い

　　　　　
　　　ハニ11　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ12
　　　元南海の木造車でかなり傷んでいた　　　　　　　　1928年（昭和3年）蒲田製・木造2軸車　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元一畑電鉄広瀬線サハ4

　　　　　
　　　　　　　　　　　　西福知山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　河守

　
　　　　　　　　　　　　　西福知山

　　　　　
　　　福知山鉄道館　１　　　
　　　北丹鉄道や国鉄時代の資料を展示　　　　　　　　　福知山西駅？を再現　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　1971年（昭和46年）　2008年1月　　撮影