日立電鉄

          廃止されました。当地ではトヨタ自動車が豊田地区での交通渋滞緩和の為、
          マイカー通勤を電車利用に代える様積極的に行動しています。
          日立製作所の工場との関係は如何だったのでしょうか?
          昨夏(2004年)再訪。施設も車両も改良されていました。勿体無い!
          2005年3月末 全線廃止。

   
 常北太田。旧営団車に総入替された。
 今時、冷房車の無い鉄道も珍しい。
 でも、開け放された窓から入る、
 海や田からの風は心地よい。        

    

    扇風機に営団マーク!
                                




            
      
      

  久慈浜〜南高野。2000・3000系入線の                              
  決め手となったトンネル?  





       


        

   久慈浜。車庫も建て替えられました。             木造車庫と雑多な車両群。

       

       大甕構内。変わっていません。                                   

       

    桜川。松林の中。海も、日立製作所も近い。           途中で終わってしまった鮎川。
    日曜日でひっそり。駅前の病院の隣の建物は?                                                 

       

    モハ10。昭和18年(1938年)日立製。           モハ51。昭和5年(1930年)加藤製。元加太電鉄。
    
       

    モハ13型。有名な旧相模の電気式気動車更新後。正面が斜め形から切妻になり片側は貫通扉化され
    チョット印象が変わりました。後にワンマン化された。旧営団が入線するまで活躍!
   
       
  
    モハ1000型。昭和2年(1927年)日車製。旧小田急、区間運転用車両。当線には大きさ、性能とも手頃?
              
         

    モハ2210。元弘南鉄道。車体振替。             モハ2230。昭和3年汽車製。旧南武鉄道                        

       

    モハ2000形。元営団銀座線2000形。             モハ3025。両運転台。

       

    クハ5300形。昭和5年(1930年)汽車製。旧宇部鉄道。   クハ6310。昭和2年(1927年)汽車製。旧宮城鉄道。

       

    サハ1101。昭和11年(1936年)日車製。           デワ101。大甕での入替機の頃。
    元雲仙鉄道で西武を経て入線。                この後、里帰りし復元されました。  

       

      元デワ1。                            元クハ141。
    
                                         
      昭和45年(1970年)6月  2004年5月 U君  2004年8月   撮影